秒速赛车:击穿次元壁 博世如何用网络

2017-12-26 07:36| 发布者: | 查看: |

  秒速赛车原标题:击穿次元壁 博世如何用网络直播玩转2018新闻发布会? 每年一到五月份,博世就会在中国,这个

  每年一到五月份,博世就会在中国,这个他们在德国意外最大的单一市场召开一次年度发布会,来整理一下自己在2017财年的业绩,并展望一下未来一年中的发展目标,而这几乎成为了他们每年例行的传统节目。不过在今年的年度新闻发布会上,博世似乎又玩了点新花样。

  当然作为每年例行的新闻发布会,第一个登场的总是博士集团董事会成员泰瑞来先生,而这也是他第五次来参加这个每年一度的新闻发布会。回顾一下自己在2017年所取得的成就,不难看出博世的成长潜力依然非常巨大,从销售额来看,汽车与指挥交通的营收依然占据了主力位置,当然泰瑞来也直言这一营收比例几乎与他们在相关业务中的投入比例相近,作为一家老牌的汽车工业技术研发厂商,他们在汽车领域所取得的成绩自然有着傲人的表现。

  而作为德国之外博世在世界上最大的单一市场,他们在过去一年里也依旧不断的挖掘着这个市场中的潜力,24%的销售额增长放在博世这样体量的公司下可以说非常惊人,但实际上再向前几年探究,不难发现博世几乎每年都能实现超过20%的增长率,看来除了稳固自己的传统业务外,他们对于市场流行趋势的把握,以及新兴技术的支持都可以说表现出了积极的态度。

  实际上回顾一下博世在去年一年中的动作,不难看出他们在中国市场所做出的耕耘,特别是在自动驾驶方面,他们与NVIDIA联手研发了Xavier超级芯片,用于人工智能驾驶系统。同时拉上百度、高德以及四维图新,打造出了更贴合中国市场的自动驾驶高精度地图。而在前两天不断刷屏的“造车新势力”名单中,超过80%的品牌都已经与博世达成了合作,所以至少在中国的汽车领域,即使新兴技术正在不断更迭,博世的地位也一直未曾被动摇。

  不过在此次发布会上,博世再次抛出了柴油技术方面的创新,而实际上我们在不久之前也关注到了他们新推出的,用于实时监测引擎温度并进行控制的AI技术,通过这套系统,柴油发动机车型可以通过低温控制来实现氮氧化物的排放控制,再配合博世自家的尿素喷射系统,最终实现平均每公里氮氧化物排放量小于13毫克,这基本是2020年后最高排放标准下120毫克的规定的十分之一。

  当然我们都还爱着柴油车,但作为出身于德国的厂商,柴油机正在欧洲众国不断吃瘪,中国国内对于柴油机的情绪似乎也开始变得不稳定,不知道博世推出的这套系统究竟能不能帮助柴油车、甚至所有内燃机车扳回一局呢?

  而在提到中国市场时,博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东也是感慨颇多,毕竟早在1909年,博世就已经在中国开始得了第一家贸易办事处,所以他们可以说是亲身经历了中国国内市场的种种变革以及发展,在常年的经营下,他们也已经摸透了中国市场的发展规律和风向,所以博世当下也正在深层次的加入到中国制造2025计划中,并且带来了更适合中国市场的工业4.0布局,以及本土化的人工智能、万物互联等思路。

  说到本土。

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